rem mobil

Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakanroda. Karena gerak roda menjadi lambat, secara otomatis gerak kendaraanmenjadi lambat. Energi kinetik yang hilang dari benda yang bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan. Pada rem regeneratif, sebagian energi ini juga dapat dipulihkan dan disimpan dalam rodagila (flywheel), kapasitor, atau diubah menjadi arus bolak balik oleh suatu alternator, selanjutnya dilalukan melalui suatu penyearah (rectifier) dan disimpan dalam baterai untuk penggunaan lain.
Energi kinetik meningkat sebanyak pangkat dua kecepatan (E = ½m·v²). Ini berarti bahwa jika kecepatan suatu kendaraan meningkat dua kali, ia memiliki empat kali lebih banyak energi. Rem harus membuang empat kali lebih banyak energi untuk menghentikannya dan konsekuensinya, jarak yang dibutuhkan untuk pengereman juga empat kali lebih jauh.

Rem Mobil Piranti Penghenti Laju Mobil

Rem merupakan bagian yang cukup penting pada kendaraan. Kondisi rem sangatlah tergantung pada bagaimana cara perawatannya, kalau perawatan rem selalu diabaikan maka fungsinya juga tidak akan optimal akibatnya akan mengancam keselamatan pengendara maupun orang lain disekitarnya.

Cara mengemudi, menggunakan rem mobil, kondisi jalan, dan karakter kepadatan lalu lintas, turut mempengaruhi usia pakai perangkat rem. Keawetan komponen rem amat bergantung dengan cara pengemudi memperlakukan rem mobil. Perawatan rem mobil biar tetap berfungsi dengan baik tidaklah terlalu sulit, yang penting tahu cara perawatan yang baik dan benarnya, berikuti ini ada beberapa kiat-kiat untuk perawatan rem.

Langkah pertama yang harus diperhatikan untuk perawatan rem adalah pada bagian disk break dan tromol, kualitas minyak rem, saluran rem serta kanvas remnya. Untuk minyak rem, biasanya harus diganti atau dibersihkan seteleh kendaraan menempuh jarak 10.000 km.

Minyak rem harus diperhatikan agar tidak kosong, yang harus diperhatikan juga adalah perbandingannya antara bagian depan dan belakang adalah 2:1, dimana bagian depan harus mendapatkan porsi paling banyak karena paling sering digunakan untuk mengerem.

Segera tambahkan dengan minyak rem jenis yang sama dan cek sistem rem apakah ada kebocoran atau tidak. Karena jika kondisi sistem rem normal, pengurangan volume minyak rem tidak akan cepat terjadi, pengurangannya hanya berjalan seiring penipisan kanvas rem. Lakukan pengecekan minyak rem sekitar dua minggu sekali di bengkel mobil langganan.

Pada umumnya pabrik mobil merekomendasikan mengganti minyak rem setiap 2 tahun atau 40.000 km. Hal tersebut berlaku untuk kondisi normal. Kalau kondisi kerja rem berat, misalnya sering melalui jalanan macet, frekuensi penggunaan rem jadi tinggi.

Langkah selanjutnya adalah memeriksa bagian kanvas rem apakah masih dalam kondisi yang baik atau tidak. Cara memeriksanya yaitu lepaskan roda, kemudian perhatikan bagian disk break dan kanvas rem. Agar berfungsi dengan baik Bersihkan kanvas rem jika kotor dengan menggunakan amplas, sikat atau kuas. Berikan gemuk atau pelumas di bagian besi penahan, hati-hati jangan sampai terkena bagian sepatu rem, setelah itu pasang kembali kanvas dan kancingkan.

Sebaiknya untuk kendaraan otomatis penggantian kanvas rem biasanya setelah menempuh jarak 20 – 25.000 km, sedangkan untuk kendaraan dengan transmisi manual penggantian kanvas rem biasanya setelah menempuh jarak 40.000 km. Dengan perawatan sistem rem berkala, kecelakaan akibat rem blong dapat diminimalisir.

Category: dubengklopedia | on 08.06.10

Tentang Rem Mobil

Tentang Rem Mobil

PERHATIAN
Rem adalah komponen utama kendaraan, service hanya boleh dilakukan oleh orang yang berngalaman dibidangnya, kesalahan melakukan service, menyebabkan kecelakaan bahkan kematian.

1. Kuras sistem rem setiap 20.000km atau paling tidak 2 tahun sekali

2. Perhatikan warna minyak rem, warna minyak rem biasanya ada 2 yaitu bening dan merah, bila sudah kotor atau berubah warna kuras dan ganti dengan yang baru

3. Periksa selang fleksible rem(getas,keras,ada retak-retak kecil) pada saat melakukan rotasi ban mobil, sekaligus cek kondisi kampas rem (bersihkan bila perlu)

4. Untuk para pengguna mobil matic, biasakan pada saat berhenti untukmenetralkan transmisi untuk mengurangi beban rem dan juga kampas transmisi.

5. Pengguna rem tromol (drum brake) harus berhati-hati sehabis melewati kawasan banjir, pastikan rem telah normal kembali dengan cara menekan pedal rem selama beberapa saat.

6. Bantu kinerja rem dengan melakukan engine brake (dengan cara menggunakan gigi rendah pada saat jalan menurun)

7. Ganti kampas rem dengan produk berkwalitas

*Sumber: duniabengkel.com

Tiga Jurus Buat Motor Kencang

Tiga Jurus Buat Motor Kencang

korek mesin motor ,Ada tiga jurus bikin motor jadi kencang,salah satunya lo bisa liat besutan pabrikan garputala jupiterZ tahun 2006.

besutan jupiter semuanya masih bawaan pabrik tidak ada yang gw ganti.
sebelum dijelasin tiga jurus bikin motor jadi kencang,pertama-tama kita harus tau mau di bawa kemana arah spek balapnya.
lo mau bikin standar tapi kencang yang biasa kita sebut kohar (korekan harian) apa lo mau yang lebih dari itu,semua itu ada jawabannya tergantung kalian dan modal kalian.

JURUS PERTAMA (CARBURATOR )

Kita bermain simpel,artinya kita usahakan bermain yang tidak mengeluarkan biaya banyak contohnya kita bermain di CARBURATOR.
biasanya motor bawaan pabrik respon awal sangat galak tapi untuk melaju kencang sangat sulit,itu dikarnakan sepuyer yang dipakai berukuran kecil sehingga pasokan bensin kurus(kurang) motor jadi gesit di putaran bawah tapi top speednya loyo.
semua itu bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan ukuran yang lebih besar dari standarnya,tapi jangan asal ganti,karna dapat mengakibatkan motor jadi berebet.

JURUS KEDUA (PENGAPIAN )

Di dalam motor standar,pengapian sudah di tentukan atau sudah di batasi dari pabrik atau sering kita sebut pengapian LIMITER.
Dan itu bisa diatsi dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau mengganti CDI bisa di akali dengan menggeser pengapian.
Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan cara mencoak lubang kedudukan pulser,tapi jangan sembarangan menggeser karna dapat berakibat motor susah hidup.

JURUS KE TIGA (CAMSAFT )

Camsaft atau sering kita sebut NOKEN AS sangat berperan penting dalam mesin berbasis 4TAK sedangkan untuk mesin berbasis 2TAK di tentukan oleh porting,untuk yang satu ini saya tidak bisa mengulas lebih dalam dikarnakan saya takut kalian belum mengerti derajat untuk merubah camsaft untuk mesin4TAK dan juga berapa milimeter untuk mengangkat porting untuk mesin 2TAKsemua itu harus dengan pembelajaran yang serius dan sungguh-sungguh.

JURUS PERTAMA :

Gambar diatas saya beri nomor urut 1 sampai 3 sebenarnya pada gambar 1sampai 3 semua itu gambar karburator bukan ukuran standar bawaan motor, yang bikin motor kita jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan ukuran yang lebih besar ,tapi ku saranin buat motor yang benar-benar standar kita naikin spuyer jangan terlalu besar minimal kita naikin 5 sampai maksimal 10,tapi kalo kita mau rombak yang agak ekstrim lo bisa lemer karbu,biasanya ada batasan buat ngelemer karbu kita,ku saranin remer 1,5 sampai 2mm,itu juga ga bisa kita kerjain sendiri kita musti singgah ke tukang bubut.

Jadi gak bisa sembarangan and kita anggap enteng karna kalo lemer karbu resikonya sangat besar,karbu kita gak bisa di balikin jadi standar lagi dan kalo salah sedikit aja pada lemeran kita itu berakibat motor kita susah di seting dalam arti kata jadi ngawur tu setingan,jadi gw saranin buat pemula kita cukup main sepuyer aja karna gak beresiko tinggi dan bisa di balikin jadi standar lagi.palagi buat harian,,,ya gak?????

JURUS KEDUA :

Di atas lo bisa liat, itu yang di namain CDI atau banyak orang awam bilang perangkat pengapian tapi sekali lagi gw minta maaf sama kalian karena semua contoh gambar tersebut ku ambil dari INTERNET semua,karna gw gak punya kamera digital maklum orang susah.

Buat yang satu ini ku gak bisa ngasih penjelasan yang kongkrit karna dalam pembelajaran ku CDI atau perangkat pengapian ini sudah di buat permanen,kita semua gak bisa ngerubah apa lagi kutak kutik tu CDI bisa gak idup motor kita alias MAMPUS,tapi semua itu ada jalan keluarnya ,kita liatkan gambar diatas ada 2 CDI,yang gak ada logonya itu CDI standar pabrik and yang satunya CDI racing,setiap motor standar biasanya perangkat CDInya menggunakan CDI yang LIMITERsehingga kita tidak bisa geber motor hingga maksimal karna sudah dipatok hanya bisa digeber misalkan Cuma 10000rpm gak bisa lebih ,sedangkan CDI racing pada gambar yang ada disamping gambar CDI standar tersebut menganut sistim CDI unlimiterartinya rpm yang di hasilkan gak dipatok bahkan bisa melampaui rpm standarnya.

Oleh karna itu ku saranin ma kalian jangan main-main sama perangkat yang satu ini,mending langsung lo ganti aja CDI yang standar ama yang RACING kalo kalian mau ngedapetin rpm yang maksimal,kan udah banyak perangkat CDI yang di jual di TOKO AKSESORIES,

Yang ketiga ini adalah NOKEN AS atau bahasa mekaniknya CAMPSAFT,NOKEN AS ini berfungsi untuk mengatur keluar masuknya pasokan bahan bakar yang akan diproses sampai menghasilkan tenaga pada mesin motor kalian,dalam dunia balap motor ini adalah perangkat sakti buat para tuning mesin ,karna perangkat ini sangat-sangat sensitive jika salah korek sedikit aja motor langsung ogah lari alias lemot,para mekanik punya jurus masing-masing dalam memodifikasi NOKEN AS.

Tapi ku punya bocoran sedikit buat kalian bro yang suka bikin kencang motor apalagi bagi para jago balap liar,moga-moga bocoran ku ini bisa lo terapin ama tunggangan kalian,sebelum kalian korek NOKEN AS,kalian harus paham dulu apa aja yang harus kalian perhatiin.

Pertama –tama kalian ukur camp standarnya baik yang IN maupun yang EX dengan alat ukur yang namanya SIKMAT,trus kalian catat LIFT nya berapa trusLSA nya juga,kalau untuk motor standar korek kita tidak perlu EXTRIM untuk memangkas campnya,cukup mengambil 0,5mm dari ukuran standar motor udah sangar,tapi dalam hal ini kalain bro jangan salah tanggap jangan kalian pikir kalo kalian udah pangkas CAMP nya motor lo langsung ngacir,kalian  harus (KUDU)ngukur KOMPRESI motor kalian karna CAMP yang dah kalian ubah tadi membutuhkan pasokan bahan bakar yang gak sedikit lagi,jadiOTOMATIS KOMPRESI MOTOR harus diukur ulang untuk mendapatkanPOWER yang MAKSIMAL.

Setelah diubah ukur KOMPRESI menggunakan Alat ukur KOMPRESI yang dinamakan (BURED ),karna dengan mengukur KOMPRESI ulang kita dapat mengetahui perbandingan KOMPRESI standar dengan setelah kita rubah,karna kelebihan KOMPRESI juga gak bagus,mengakibatkan motor galak di bawah atasnya mandek juga bisa mengakibatkan kemacetan pada SEHER (PISTON ),sebelum mencoba trik di atas alangkah baiknya kalian mempelajari dahulu cara-cara tuning CAMP agar tidak menjadi penyesalan dikemudian hari,semoga tips yang singkat dari saya ini bermanfaat.semua cara seting noken as(camshaft) sudah ada di korekmesin.com di halaman lain,kalian buka2 lagi aja caranya.

 

Jenis- Jenis Hand Tools

Pada kesempatan kali ini saya mencoba sharing tentang Hand Tools/ Perkakas tangan. Alat-alat ini biasanya di pakai oleh mekanik atau teknisi dalam melakukan perbaikan pada mesin.


KLASIFIKASI

Umumnya hand tools diklasifikasikan sebagai:

•Alat pengencang, misalnya spanner dan obeng

•Alat penahan atau penjepit misalanya plier/tang dan grip

•Impact tools seperti hammer dan punch

•Alat penanda, pengukur dan meteran (pengukur), misalnya steel ruledan scriber

•Alat pemotong seperti kikir dan gergaji besi

•Perkakas tangan portable seperti gerinda portable dan bor portable

1. SPANNER ATAU ALAT PENGENCANG

Open end spanner atau kunci pas digunakan untuk mengendori atau mengencai baut/mur di area yang terbatas. Sebaiknya kunci ini jangan digunakanuntuk awak mengendori baut karena akan membuat baut menjadi bulat dan kunci rusak atau melebar.

Combination spanner atau kunci kombinasi adalah gabungan open end dan ring spanner.

Ring spanner mempunyai ujung yang berbentuk socket, sehingga cukup kuata untuk awal mengendori baut dan tidak merusaknya.

Half moon spanner mepunyai bentuk seperti bulan sabit sehingga mempermudah mengendori baut yang lokasinya cukup sulit.

 

   Open ring spanner berbeda dengan open end spanner atau kunci pas. Bentuk ujungnya tidak lurus dan membentuk segi 6. Biasa digunakan untuk perbaikan di daerah pipa-pipa pada mesin.

Adjustable spanner atau Kunci Inggris ini mempunyai jaw/rahang yang bisa di setel lebarnya. Fungsinya hampir sama dengan kunci pas.

 S-spanner atau kunci S memiliki bentuk seperti huruf S. Di gunakan untuk mengendori baut yang tidak bisa di jangkau dengan spanner biasa.

 Crowfoot spanner adalah kunci khusus untuk pekerjaan mekanikal. Kunci ini dapat dikombinasikan dengan Handle Drive.

Slogging spanner ini digunakan untuk mengendori baut berukuran besar dan kencang dengam memukul ujungnya dengan Palu/ hammer.Dalam bengkel otomotif ataupun bengkel kerja bangku dikenal
ada dua jenis alat bantu kerja yaitu alat tangan dan alat mesin atau alat
tenaga (hand tools and machine tools or Power tools)1) kedua alat
tersebut dibedakan atas tenaga penggeraknya dimana alat mesin untuk
menggerakkannya menggunakan tenaga bantu dari mesin, misalnya
mesin gerinda untuk dapat berputar batu gerindanya harus di putarkan
oleh motor listrik, sedangkan alat tangan menggunakan tenaga
otot/tangan manusia. Dengan kata lain alat tangan adalah alat bantu
kerja yang penggunaannya selalu menggunakan tenaga tangan
manusia. Peralatan yang akan di bahas berikut ini termasuk dalam
kategori alat-alat tangan (Hand Tools).

Pekerjaan memasang dan melepas baut /mur, skrup, snapring
adalah pekerjaan yang hampir selalu ada disetiap unit kompetensi
perbaikan kendaraan otomotif. Peralatan untuk memasang/ melepas
baut (bolt) dan mur (nut) berdimensi segi enam (Hexagonal) disebut
kunci pas/ ring/ kombinasi segi enam (Wrench Hexagonal) dan untuk
kepala baut segi empat disebut Wrench Square. Sedangkan peralatan
untuk membuka skrup (screw) adalah obeng (Screw driver).
Kunci dibuat dengan berbagai bentuk untuk tujuan pemakaian
pada berbagai kondisi, posisi dan dimensi baut/mur. Kunci yang umum
digunakan untuk perbaikan kendaraan otomotif yaitu :
    ?? Kunci pas (open end wrench)
    ?? Kunci Ring (box Wrench)
    ?? Kunci Kombinasi (Combination Wrench)
    ?? Kunci Soket (Socket Wrench)
    ?? Kunci Inggris/Kunci yang dapat distel (Adjustable Wrench)
    ?? Kunci Roda (Wheel nuts and bolts wrench)
    ?? Kunci busi
    ?? Obeng (screw driver)
Sedangkan alat bantu lainnya adalah merupakan peralatan standar
bengkel otomotif dan peralatan kerja bangku, diantaranya :
    ?? Dongkrak (jack)
    ?? Palu (Hammer)
    ?? Tang (pliers)
    ?? Gergaji (hacksaws )
    ?? Gerinda (grinder)
    ?? Ragum (bench vise)
    ?? Kikir (Files)
    ?? Bor (drills )
    ?? Sney dan Tap (dies and taps)
    ?? Pahat (chisels)
    ?? Kunci Pas (open end wrench)

1.Fungsi Kunci Pas
Kunci pas dibuat untuk mengencangkan dan melepas baut dan
mur yang tidak terlalu kuat momen pengencangannya atau kepala baut
dan mur yang telah dilonggarkan dengan kunci ring.
Kunci pas dapat juga digunkan untuk membuka mur/kepala baut
dengan posisi pemasangan yang tersembunyi atau terhalang oleh
bentuk konstruksi.

2. Kunci Ring (Box Wrench)
Fungsi Kunci Ring
Kunci ring dengan konstrruksi duabelas sudut (mata) memungkinkan
dapat digunakan pada ruang yang terbatas. Karena dindingnya yang
tipis, kunci ring dapat digunakan pada posisi dimana kunci pas tidak
dapat digunakan.

3. Kunci Kombinasi (combination wrench)
Fungsi Kunci Kombinasi
Kegunaan dari kunci kombinasi ini adalah saling mengisi kekurangan
yang ada pada masing-masing kunci pas dan ring. Lebih simpel karena hanya
dengan satu jenis kunci berarti membawa dua macam yakni pas dan ring
dengan ukuran sama. Kunci ini sangat berguna saat menyetel pengikat
(fastener) dengan ukuran yang sama pada posisi yang berbeda.

4. Kunci Soket (Socket Wrench)
Fungsi Kunci Soket
Soket adalah alat berbentuk silinder yang dibuat dari baja tensil tinggi
atau sejenis logam paduan yaitu chrome vanadium dan untuk memperbaiki
penampilannya dilapisi dengan nikel. Satu ujung soket mempunyai dudukan
segi empat, dan ujung lainnya mempunyai dimensi hexagonal (seperti kunci
ring) untuk digunakan pada mur atau baut,Kunci soket sering disebut juga kunci sok, kunci sok dirancang
khusus untuk melepas/memasang baut dan mur. Kunci sok adalah
jenis kunci yang paling baik digunakan untuk melepas komponen dari
kendaraan bermotor. Kunci ini akan pas pada baut hampir pada seluruh
tempat pada kendaraan.

5. Kunci Inggris/Kunci yang dapat distel (Adjustable Wrench)
Fungsi Kunci Inggris
Kunci Inggeris adalah kunci yang digunakan secara umum. Kunci Inggeris dapat
digunakan untuk melepas atau mengganti mur atau baut dimana ukuran kunci
pas/ring yang sesuai tidak ada. Tetapi kunci ini tidak ditujukan untuk menggantikan
kunci pas/ring, yang mana lebih sesuai untuk penggunaan untuk beban berat. Kunci
Inggeris sulit benar-benar sesuai dengan ukuran mur atau baut tanpa membuat
kepalan mur atau baut menjadi bulat.

6. Kunci Roda
Fungsi Kunci Roda
Kunci roda digunakan untuk melepas dan mengganti mur roda pada kendaraan
bermotor. Kunci roda terbuat dari batang baja dimana ujung-ujungnya
mempunyai kepala soket segi enam.

7. Kunci Busi 
Kunci busi digunakan untuk melepas dan memasang busi yang umumnya
dipasang pada posisi sulit dijangkau oleh kunci pas ataupun kunci ring.
Di samping itu kunci busi dirancang khusus untuk tidak mendapat perlakuan momen
pengencangan yang terlalu kuat, dengan cara mendisain tangkai yang pendek.

8. Obeng
Obeng ada dalam satuan set dalam ukuran dan bentuk penggerak yang
berbeda. Panjang, pendek, sangat pendek(buntung). Obeng terdiri dari batang
yang terbuat dari baja keras berkualitas tinggi dengan satu mata pada satu
ujungnya dan gagang terbuat dari pelastik, dicetak pada batangnya.
Obeng digunakan untuk melepas sekerup dari komponen-komponen
kendaraan seperti lampu kepala, pelindung radiator, dan untuk melepas
pengikat seperti sekerup-sekerup kotak dan baut-baut talang. Obeng juga
dapat digunakan untuk pekerjaan lain seperti mencongkel cetakan, badge,
emblem dan menekan/ mendorong seperti pemasangan penghapus kaca.